Kreislaufwirtschaft: Polestar setzt recycelte Batteriematerialien in seinen Fahrzeugen ein

Elektromobilität Kreislaufwirtschaft: Polestar setzt recycelte Batteriematerialien in seinen Fahrzeugen ein

27.03.2026 Von Stefanie Eckardt 1 min Lesedauer

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Polestar Presse- und Öffentlichkeitsarbeit c/o Volvo Car Germany GmbH

Die Batterien des Polestar 2 und des Polestar 3 enthalten nunmehr rund 50 Prozent recyceltes Kobalt, wie der Elektrofahrzeughersteller bekanntgab. Das Unternehmen arbeitet verstärkt daran, sich weniger abhängig von Primärrohstoffen zu machen, will die Transparenz entlang der gesamten Wertschöpfungskette erhöhen und wertvolle Ressourcen länger im Kreislauf halten.

Recyceltes Kobalt kommt zu rund 50 Prozent in der Batterie des Polestar 2 und des Polestar 3 zum Einsatz.(Bild: Polestar) — Recyceltes Kobalt kommt zu rund 50 Prozent in der Batterie des Polestar 2 und des Polestar 3 zum Einsatz.
(Bild: Polestar)

Polestar legt während der Nutzungsphase der Fahrzeuge ein großes Augenmerk darauf, die Lebensdauer der Batterie zu verlängern und ihren Wert möglichst lange zu erhalten. Die Geely-Tochter arbeitet mit den Batteriezentren von Volvo zusammen, um Hochvoltbatterien aufzubereiten. Benötigen Polestar 2 oder Polestar 3 einen Batteriewechsel, wird hier ein aufgearbeiteter Energiespeicher eingebaut, wodurch ein geschlossener Kreislauf entsteht. Endverbraucher erhalten erneuerte Ersatzbatterien mit gleichwertigem Gesundheitszustand, was den Werterhalt der Batterie verbessert und gleichzeitig die Umweltbelastung reduziert. Warum das so wichtig ist, erklärt Fredrika Klarén, Head of Sustainability bei Polestar: „Einen Polestar zu fahren ist eine bewusste Entscheidung von Kundinnen und Kunden, die an morgen denken. Elektrifizierung, die mit erneuerbarer Energie betrieben und durch zirkuläre Batteriematerialien ermöglicht wird, lässt ein neues System entstehen: Ressourcen bleiben im Kreislauf und sind stets verfügbar, statt knapper zu werden.“

Recycling-Partnerschaften im Fokus

Darüber hinaus arbeitet das Unternehmen daran, in allen Märkten Recycling-Partnerschaften aufzubauen. Damit will man nicht nur die die Herstellerverantwortung erfüllen, Batterielebenszyklen verlängern und die Materialrückgewinnung maximieren.

Der Elektroautobauer setzt darüber hinaus recyceltes Aluminium und Stahl, Teppiche aus Econyl-Polyamid sowie Garne aus PET-Abfällen in seinen Fahrzeugen ein. In Kombination mit einem starken Fokus auf reduzierte Materialkomplexität, modularen Aufbau, Monomateriallösungen und zirkuläre Nutzung bietet man dem Endverbraucher ein nach eigenen Aussagen „verantwortungsvoll gebautes Fahrzeug“. (se)

Zusammen mit PreZero will BMW dazu beitragen, die Kreiselaufwirtschaft innerhalb der europäischen Autoindustrie zu etablieren. (Bild: BMW)

Über einem Zeitraum von vier Jahren haben sieben Schweizer Forschungsinstitutionen sowie 24 Unternehmen daran gearbeitet, wie man das technische und wirtschaftliche Potenzial einer Kreislaufwirtschaft für Batterien ausschöpfen kann. (Bild: Swiss Battery Technology Center)

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