JLR setzt auf Batterie-Software von Fortescue

Elektromobilität JLR setzt auf Batterie-Software von Fortescue

27.05.2024 Quelle: Pressemitteilung 1 min Lesedauer

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JLR setzt für seine Elektrofahrzeuge auf die Batterie-Intelligenz-Software Elysia von Fortescue. Beide Unternehmen haben einen mehrjährigen Vertrag geschlossen. Die Software soll dazu beitragen, Lebensdauer, Zuverlässigkeit und Gesamtleistung von Stromerbatterien zu verbessern.

Schnellere Ladezeiten und eine langlebigere Batterie: Das will JLR mit der Software Elysia von von Fortescue erzielen.(Bild: JLR) — Schnellere Ladezeiten und eine langlebigere Batterie: Das will JLR mit der Software Elysia von von Fortescue erzielen.
(Bild: JLR)

Beginnend mit dem neuen Range Rover Electric, der in diesem Jahr auf den Markt kommt, soll die Elysia-Software von Fortescue alle zukünftigen Elektrofahrzeuge von JLR überwachen. Diese setzt auf digitale Zwillinge und wahrscheinlichkeitsbasierte künstliche Intelligenz, um Problem bei Akkus zu erkennen und zu lösen.

Einblicke in den Batteriezustand

Die Technologie von Fortescue soll dem Autobauer einen besseren Zugang zu Datenanalysen ermöglichen, die für die Elektrifizierung der gesamten Fahrzeugflotte bis 2030 unerlässlich sind. JLR bekommt somit detaillierte Einblicke in den Batteriezustand und konkrete Empfehlungen zur Verbesserung der Leistung durch Software-Updates.

Kooperationen zur Dekarbonisierung

Kooperationen wie diese sind der Schlüssel zur „Reimagine“-Strategie von JLR. Im Dezember 2023 ist JLR eine Partnerschaft mit Tata Communications eingegangen, um 128 globale Standorte mit Digitaltechnologien zu vernetzen. Die vereinbarte Zusammenarbeit ist Teil der Reimagine-Strategie von JLR, die darauf abzielt, alle Marken des Unternehmens bis 2030 zu elektrifizieren und bis 2039 kohlenstofffrei zu werden. Fortescue hat eigene ehrgeizige Dekarbonisierungsziele, darunter die Beseitigung von Emissionen aus dem operativen Geschäft bis 2030. (se)

In der neuen JLR-Testanlage für Elektroautos sind Klimakammern enthalten. Diese können extreme Wetterbedingungen in Temperaturbereichen zwischen minus 40 und plus 50 Grad Celsius simulieren. (Bild: Autoren-Union Mobilität/JLR)

Das Ladeerlebnis an öffentlichen Ladesäulen ist häufig ein Ärgernis. Für den Durchbruch zum Massenmarkt muss das zukünftig einfach und problemlos funktionieren. (Bild: Dirk Kunde)

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