Aurora Botnia Deutlich mehr Batteriekapazität für Hybridfähre

Von Thomas Günnel 1 min Lesedauer

Die Reederei Wasaline hat die Aurora Botnia mit der aktuell höchsten Batteriekapazität einer Fracht- und Passagierfähre ausgerüstet. Die Hybridfähre verbindet Finnland mit Schweden.

Die Fähre Aurora Botnia verfügt aktuell über die größte Batteriekapazität eines RoPax-Schiffes weltweit.(Bild:  Wasaline)
Die Fähre Aurora Botnia verfügt aktuell über die größte Batteriekapazität eines RoPax-Schiffes weltweit.
(Bild: Wasaline)

Die finnische Reederei Wasaline hat das hybrid angetriebene Schiff „Aurora Botnia“ laut Unternehmen mit der größten Batteriekapazität eines RoPax-Schiffes weltweit ausgerüstet. „Ro“ steht für Roll On/Roll Off des Frachtgutes, „Pax“ ist kurz für Passagiere.

Die Seeerprobungen sind abgeschlossen, das modernisierte Batteriesystem ist für den Schiffsverkehr zugelassen. Die Batteriekapazität des Schiffes umfasst jetzt 12,6 Megawattstunden. Vorher waren es 2,2 MWh. Die größere Kapazität nutzt die Reederei für den Antrieb der Fähre während Manövern im Hafen. Außerdem für die Stromversorgung an Bord. Angelegt im Hafen nutzt die Fähre Landstrom; auch zum Laden der Akkus.

Hybridfähre zwei Elektromaschinen

Wasaline fährt mit dem Schiff die Route zwischen dem finnischen Vaasa und dem schwedischen Umea. Eine Überfahrt dauert zwischen 3,5 und vier Stunden. Die Aurora Botnia ist ausgerüstet mit zwei Elektromotoren und vier Verbrennungsmotoren von Wartsilä. Einen Verbrennungsmotor nutzt das Unternehmen als Labor- und Testmaschine.

Die neuen Akkus kommen vom Schiffsbatteriehersteller AYK Energy. Sie speichern fast fünfmal mehr Energie als die bisherigen Akkupacks. Die Modernisierung der Fähre begann im laufenden Betrieb. Beendet wurden die Arbeiten in der Instandsetzungswerft des finnischen Schiffbauunternehmens BLRT.

Daten zur Aurora Botnia

Die Aurora Botnia wurde im Jahr 2021 fertiggestellt. Auf dem Schiff ist Platz für 935 Passagiere. Die Ladekapazität umfasst 1.500 Lademeter für Lkw und Pkw. Die Verbrennungsmotoren sind Dual-Fuel-tauglich – sie können neben Marinediesel mit Biogas, Biodiesel und Flüssigerdgas betrieben werden.

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