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Luftfahrt Forschungsprojekt „Lime“: Batteriesystem für hybrid-elektrische Flugzeuge

Von Stefanie Eckardt 2 min Lesedauer

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Airbus Deutschland GmbH

Im Forschungsprojekt „Lime“, kurz für „Lithium-based Innovation for Modular Energy“ arbeiten Ascendance Flight Technologies als Konsortialführer, der Lehrstuhl Production Engineering of E-Mobility Components der RWTH Aachen, Exoes, Basquevolt, ATR, Airbus und Daher daran, ein Batteriesystem des Technologiereifegrads 4 für den hybrid-elektrischen Antrieb von Regionalflugzeugen zu entwickeln.

Im Projekt Lime arbeiten Unternehmen aus Luft- und Batteriebranche an einem Batteriesystem für hybrid-elektrische Flugzeuge.(Bild: frei lizensiert bei Pixabay)
Im Projekt Lime arbeiten Unternehmen aus Luft- und Batteriebranche an einem Batteriesystem für hybrid-elektrische Flugzeuge.
(Bild: frei lizensiert bei Pixabay)

Im Forschungsprojekt will man zunächst die Anforderungen an das Batteriesystem definieren. Dabei kommen die Flugzeughersteller Airbus, ATR und Daher als assoziierte Partner und potenzielle Endnutzer ins Spiel. Im nächsten Schritt soll ein Prototyp entwickelt und getestet werden. Wie sich dieser in Regionalflugzeuge integrieren lässt, wird im Anschluss bewertet. Auf dem Weg dahin soll sich das Projekt auch mit den besonderen Anforderungen in der Luftfahrtindustrie befassen. Dazu zählen Zertifizierungsstandards und Nutzeranforderungen im Rahmen der CS25-Zulassungsregularien für Großflugzeuge ab 5.700 Kilogramm. „Im Erfolgsfall wird das Batteriesystem den aktuellen Stand der Technik mit Blick auf Wärmemanagement, Energie- und Leistungsdichte sowie Sicherheit übertreffen“, ist sich Professor Achim Kampker, Leiter des Lehrstuhl Production Engineering of E-Mobility Components (PEM) der RWTH Aachen sicher.

Digitaler Zwilling senkt Kosten

Die Gesamttauglichkeit des Prototyps soll anschließend am Boden demonstriert werden. Dabei nutzen die Partner einen digitalen Zwilling „Der Einsatz eines detaillierten digitalen Zwillings des gesamten Batteriesystems wird der Optimierung der Entwicklung, der Senkung von Kosten und der Minimierung physischer Prototypen dienen, um eine schnelle Design-Validierung zu erreichen“, betont Nikolaus Lackner, Projektverantwortlicher am PEM. Zum Vorhaben zähle auch die Erstellung einer Roadmap zur Industrialisierung, die die notwendigen Schritte zur Weiterentwicklung des Batteriesystems auf den Stand eines wirtschaftlich einsetzbaren Seriensystems für Regionalflugzeuge darlegt.

Aufgabenverteilung

Woran arbeiten die Projektpartner genau? Während Basquevolt seine Festkörperzellen-Technologie im Zusammenhang mit dem Projekt prüft, steuert Exoes Fachwissen bei Entwicklung und Wärmemanagement von Batteriemodulen bei. Ascendance ist für die Entwicklung, Validierung und Integration des Gesamtsystems zuständig und fungiert als Leiter des Projekts.

Im Rahmen des europäischen Forschungsprogramms „Clean Aviation“ will man ein auf den im „Lime“-Projekt entwickelten Technologien basierendes Batteriesystem bis zum Jahr 2035 in hybrid-elektrischen Regionalflugzeugen zum Einsatz bringen. (se)

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