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Analyse Diese Autos haben das sicherste Bedienkonzept

Autor Sven Prawitz

Wer mit dem Bedienkonzept seines Fahrzeugs nicht klar kommt, wird besonders häufig vom Verkehrsgeschehen abgelenkt. Laut einem Vergleichsportal passiert das bei deutschen Automarken eher selten.

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Screens GmbH
DAG Deutsche Automotive Software GmbH
Ein kurzer Blick auf das Display in der Mitte und schon nimmt der Fahrer das Verkehrsgeschehen nicht mehr war.
Ein kurzer Blick auf das Display in der Mitte und schon nimmt der Fahrer das Verkehrsgeschehen nicht mehr war.
(Bild: BMW)

Den Radiosender wechseln oder die Temperatur verstellen ohne den Blick von der Straße zu nehmen? Zumindest in aktuellen Modellen der Premiummarken Audi, BMW, Mercedes-Benz und Porsche klappt das relativ gut. Zu diesem Ergebnis kommt der Schadensregulierer „The Compensation Experts“, der Daten des britischen Vergleichsportals „What Car?“ ausgewertet hat.

Basis der Analyse waren sechs gängige Aufgaben (siehe Methodik). Untersucht wurden 20 aktuelle Fahrzeugmodelle. Am besten Schnitt der 3er von BMW ab. Dessen Mensch-Maschine-Schnittstelle (engl. HMI) ist intuitiv gestaltet und lenkt den Fahrer beim Bedienen wenig von der eigentlichen Fahraufgabe ab. Dafür gab es fast die volle Punktzahl. Am schlechtesten Schnitt der MG ZS EV mit seinem acht Zoll großen Display ab.

Die Hühnerrippen eines Fahrzeugs

Vor allem japanische Marken sowie Fiat, Peugeot und Skoda konnten nur wenig Punkte sammeln. Für Josina Formann sind die Ergebnisse nachvollziehbar. Die deutschen Hersteller setzen HMI-Systeme mit sehr fundiertem Wissen über die Nutzer und die rechtlichen Anforderungen um, sagt die Leiterin Media Production der Screens GmbH. Das Unternehmen filmt die komplette Menüstruktur neuer Fahrzeugmodelle und macht die Bedienkonzepte der OEMs auf zugängliche Weise vergleichbar.

In China kam Ende Juli eine öffentliche Diskussion zu High-Tech im Fahrzeug auf. Einigen Kunden dort ist zu viel Schnickschnack in den Modellen – „ji lei“ wie die Chinesen in diesem Fall sagen. Der Ausdruck heißt Hühnerrippen und wird für überflüssige, unnütze Dinge gebraucht.

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Das HMI-Ranking im Überblick

Rang Marke Modell Punkte
1 BMW 3 mit Live Cockpit Professional 28
2 Mercedes-Benz CLA mit 10,25 Zoll Bildschirm 27
Porsche Panamera E-Hybrid mit Connect Plus 27
4 Audi Q3 Sportback mit Virtual Cockpit Plus 26
5 Mazda 3 mit Mazda Connect 25
6 VW Passat GTE mit 8 Zoll Bildschrim 24
7 Ford Fiesta mit Sync 3 und Fordpass Connect 23
8 Hyundai Ioniq mit 10,25 Zoll Bildschrim und Bluelink 22
Vauxhall Corsa mit 10 Zoll Multimedia Navi Pro 22
10 Skoda Kamiq mit 9,2 Zoll Bildschrim und Amundsen Sat-Nav 21
Jaguar XE mit 10 Zoll Pro Duo System 21
12 Volvo S60 mit Sensus 20
Toyota Corolla mit Touch 2 Mediasystem; Apple Carplay und Android Auto 20
14 Nissan Juke mit Nissan Connect 19
15 Honda CR-V mit Honda Connect und Garmin Navi 18
Lexus RX 18
17 Peugeot 508 SW mit Connected 3D-Navi 17
18 Skoda Citigo-e iV 16
19 Fiat 500X 14
20 MG ZS EV 12

Quelle: The Compensation Experts

Methodik

What Car setzte, eigenen Angaben zufolge, zwei Fahrer ein, um 20 Automodelle zu testen. Dabei wurden sechs Aufgaben mit einem Schwierigkeitsgrad von 5 (am einfachsten) bis 0 (am schwierigsten) bewertet. Die maximal erreichbare Punktzahl ist 30.

Folgende Tests wurden durchgeführt:

  • Temperatur um 2 Grad erhöhen
  • Lüftergeschwindigkeit um zwei Stufen erhöhen
  • Wenn eine 20-Kilometer-Route im Navi programmiert und der Infotainment-Bildschirm auf der Startseite ist, zum Kartenbildschirm gehen und heraus zoomen bis die gesamte Route zu sehen ist
  • Die Routenführung abbrechen
  • Wenn das Radio auf Virgin Radio DAB eingestellt ist und sich der Infotainment-Bildschirm auf der Startseite befindet, Hauptliste der DAB-Sender auswählen und zu BBC Radio 4 wechseln
  • Mit der Sprachsteuerungstaste am Lenkrad (sofern vorhanden) das Fahrzeug auffordern, die nächstgelegene Tankstelle zu suchen

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