Europa will bei der Produktion von Mikroelektronik und Chips unabhängiger von China und den USA werden. Jetzt hat die EU ein enormes Beihilfe-Programm genehmigt. Viele Projekte sind in Deutschland.

Auch in den unteren Marktsegmenten wächst das Angebot an E-Autos – vor allem in der Klasse, die einst vom VW Golf definiert wurde. Was bieten ähnlich große Konkurrenzmodelle unter Strom? Eine Auswahl.

Normalerweise entwickeln die Hersteller Modelle, die immer größer, komfortabler, schwerer und teurer werden. Citroen will nun ausdrücklich das Gegenteil tun.

2021 wurde das Konzept noch auf der IAA vorgestellt, nun folgt der Härtetest: Cupra stellt das Showcar „Urban Rebel Racing Concept“ zur Probefahrt bereit.

Einst hat die NASA Reifen entwickelt, die auch auf fernen Planeten funktioniert. Künftig soll die Weltraumtechnik bei Fahrrädern zum Einsatz kommen. Dafür muss man aber tief in die Tasche greifen.

Der Markt mit den meisten Elektroautos weltweit fordert eine adäquate Ladeinfrastruktur. Derzeit reichen aber selbst über 5 Millionen Ladepunkte nicht aus. Doch viele Unternehmen investieren – unter anderem auch aus der Erdölindustrie.

Die Brennstoffzelle kann eine Batterie-Alternative beim Elektroauto sein. Karriere macht sie wohl aber zunächst im Gütertransport, wenn man auf die aktuellen Pläne der Branche schaut.

Funken Autos „ereignisbezogene Daten“ für die Unfallforschung anonymisiert an die Behörden, geht das für die meisten Autohalter in Ordnung. Weit weniger wollen die Blackbox-Daten aber bei Gericht sehen.

Bei einer Führerscheinkontrolle das Smartphone vorzeigen? Künftig soll das mit dem digitalen Führerschein EU-weit möglich sein. Welche Vorteile die digitale Variante sonst noch mit sich bringt.

Der E-Auto-Boom verlangt nach immer mehr Batterien. In Europa sollen gigantische Produktionskapazitäten entstehen, die das aktuelle Volumen weltweit um ein Vielfaches übertreffen.