An der Tankstelle hält sich kaum jemand gerne länger als nötig auf. Ist auch kein Problem, tanken geht ja schnell. An E-Auto-Ladestationen soll das künftig anders sein.

Mithilfe von Kohlestrom hergestellte E-Auto-Batterien schleppen einen großen CO2-Rucksack mit sich herum. Die EU will daher künftig mehr Klarheit über die Emissionen in der Produktion schaffen.

Um Lademöglichkeiten in größeren Wohneinheiten und Gewerbe-Liegenschaften zu schaffen, hat der Bundestag nun entsprechende Vorgaben in ein Gesetz gegossen. Das E-Auto wird so zunehmend in den Alltag integriert.

Der Schmierstoffhersteller Petronas hat einen neuen Geschäftsbereich gegründet. Dieser befasst sich mit Flüssigkeiten für sogenannte New Energy Vehicles, also E-Autos und Plug-in-Hybride.

Der Diesel dominiert bei den Transportern nach wie vor klar. Er muss aber Marktanteile an den Elektro-Antrieb abgeben. Auch der Anteil der Benziner unter den Transporter-Neuzulassungen wächst.

Seit sechs Jahren gibt es in Deutschland ein E-Mobilitätsgesetz. Alle drei Jahre überprüfen Experten im Auftrag der Bundesregierung die Regeln. Das war auch jetzt wieder der Fall. Und es könnte zu Änderungen kommen, beispielsweise stehen schärfere Kriterien für Plug-in-Hybride im Raum.

Die Berliner Agentur HRtbeat arbeitet unter anderem mit Leadgenerierung in verschiedenen Branchen. Seit der Gründung des Start-ups im vergangenen Jahr ist das Unternehmen deutlich gewachsen.

In Schottland bringt die Firma Stagecoach den ersten selbstfahrenden Linienbus auf die Straße. Jede Woche sollen bis zu 10.000 Passagiere in die autonomen Busse einsteigen.

Ein Stauende hinter der nächsten Kurve oder eine Nebelbank am Ortsausgang: Intelligente Autos können einander vor solchen Gefahren warnen. Die Flotte solch intelligenterer Modelle wächst – allerdings nur langsam.

Ein Batterie-Elektroantrieb eignet sich auch für Fähren. Ein dänisches Modell hat nun einen neuen Reichweitenrekord aufgestellt – fast 100 Kilometer mit einer Ladung.