Signaling X überführt CBTS-System in Cloud-fähige IT-Infrastruktur

Bahntechnik Signaling X überführt CBTS-System in Cloud-fähige IT-Infrastruktur

17.11.2025 Von Stefanie Eckardt 1 min Lesedauer

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Siemens Mobility hat im Singapore Rail Test Center erstmals Signaling X für den Metrobetrieb präsentiert. Mit Signaling X wird das Communications-Based-Train-Control-System – der technologische Standard für Metro- und urbane Bahnnetze – in eine zentralisierte, Cloud-fähige IT-Infrastruktur überführt: ein lokal betriebenes Signaling Data Center.

Im Singapore Rail Test Center feierte Signaling X seine Weltpremiere im Metrobetrieb.(Bild: Siemens Mobility) — Im Singapore Rail Test Center feierte Signaling X seine Weltpremiere im Metrobetrieb.
(Bild: Siemens Mobility)

Sicherheitskritische Funktionen laufen auf handelsüblicher Standard-IT-Hardware (COTS) und werden durch die Distributed-Smart-Safe-System-Plattform (DS3) von Siemens Mobility ausgeführt und abgesichert. Das Ergebnis: bis zu 20 Prozent höhere Betriebseffizienz und bis zu 30 Prozent Energieeinsparungen. So können mehr Züge sicher in kürzeren Abständen verkehren. Damit ist Signaling X nach seiner Vorstellung von auf der InnoTrans 2024 und der Einführung im Fernverkehr nun auch bereit für den Einsatz im städtischen Nahverkehr.

Stellwerke, Signalsysteme und Leittechnik in virtualisiertem Rechenzentrum

Signaling X steht für einen grundlegenden Fortschritt in der Leit- und Sicherungstechnik sowohl für den Fern- als auch für den Nahverkehr. Diese Cloud-fähige Plattform integriert Stellwerke, Signalsysteme und Leittechnik in einem zentralisierten, virtualisierten Rechenzentrum. Sicherheitskritische Funktionen wie Stellwerkslogik sowie nicht-sicherheitsrelevante Systeme wie Fahrplanmanagement und Verkehrsoptimierung laufen auf derselben Standard-IT-Hardware und kommunizieren über APIs. Das ermöglicht einen nahtlosen, effizienten und flexiblen Bahnbetrieb. Im Gegensatz zu Hardware-abhängigen Systemen, die auf älterer Chiptechnologie basieren und ganze Räume mit speziell entwickelter Stellwerks-Elektronik füllen, zeigt Signaling X, dass die Software in weltweiten Systemen auf COTS-Standard-Hardware laufen.

Die technologische Basis bildet die in 2020 eingeführte DS3-Plattform, die auf handeslüblicher Hardware läuft und sicherheitskritische Anwendungen in einem skalierbaren, redundanten Netzwerk zuverlässig betreibt. Diese cybersichere Umgebung verbessert die Betriebseffizienz, reduziert den Energieverbrauch und verkürzt Zugfolgezeiten. (se)

Patrick Schnieder, Bundesminister für Verkehr und Evelyn Palla, Vorstandsvorsitzende der DB AG mit DB-Mitarbeitenden bei der Präsentation des neuen ICE L. (Bild: Deutsche Bahn)

Der Erfolg der Zürcher S-Bahn: Die Doppelstockzüge, seit 1990 im Netz der Zürcher S-Bahn eingesetzt werden. (Bild: SBB/CFF/FFS)

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