Neue Doppelstockzüge für die Schweiz Siemens erhält Auftrag für 116 Züge von der SBB

Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) haben einen Großauftrag an Siemens Mobility vergeben. In den kommenden Jahren sollen insgesamt 116 neue Doppelstockzüge für die Zürcher S-Bahn und die Westschweiz gebaut werden. Alles für mehr Komfort, Barrierefreiheit und Nachhaltigkeit im Pendelverkehr.

Die bisherigen Doppelstockzüge der ersten Generation sind seit den 1990er-Jahren im Einsatz. Sie nähern sich nach rund 40 Jahren ihrem Lebensende. Um die hohe Nachfrage in den Ballungsräumen langfristig zu bewältigen, ersetzt die SBB das alte Rollmaterial schrittweise durch modernere Züge. Der Auftrag umfasst 116 Fahrzeuge mit einer Option auf weitere 84. Von den 116 Zügen, sind 95 Züge für den Zürcher S-Bahn-Verkehr vorgesehen, 21 Züge sollen in der Romandie eingesetzt werden. Dort unter anderem auf den Linien des RER Vaud und der Strecke Martigny–Annemasse.

Mit dieser Beschaffung investiert die SBB rund zwei Milliarden Franken in die Modernisierung des Regionalverkehrs. Das Projekt ist Teil einer langfristigen Strategie, das Bahnfahren attraktiver zu machen.

Komfort, Kapazität und Barrierefreiheit

Die neuen Siemens-Doppelstockzüge sind rund 150 Meter lang und bieten etwa 540 Sitzplätze, davon rund 20 Prozent in der ersten Klasse. Durch den modularen Aufbau lassen sich zwei Einheiten zu einem 300 Meter langen Zug kombinieren. Im Vergleich zu den bisherigen Modellen steigt die Zahl der Sitzplätze dabei um 45, die der Stehplätze sogar um über 30 Prozent.

Multifunktionszonen sollen für mehr Flexibilität sorgen. Dort findet sich Platz für Fahrräder (E-Bikes lassen sich dort sogar laden), Kinderwagen oder Gepäck. Zudem sind sämtliche Einstiege sind als barrierefreie, Niederflureinstiege ausgeführt.

Der Innenraum bietet den Fahrgästen ein modernes Design, bequeme ergonomische Sitze, verstellbare Rückenlehnen in der ersten Klasse und Steckdosen an jedem Platz. Mit großformatigen Informationsdisplays und Lichtbändern über den Türen wird die Orientierung erleichtert und die nächste Haltestelle oder die Türfreigabe angezeigt.

Technische Merkmale und Vergabe

Die Züge sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt und werden auf den dicht befahrenen Strecken des Zürcher S-Bahn-Netzes sowie in der Westschweiz eingesetzt. Doch auch die Nachhaltigkeit steht im Fokus. Siemens Mobility verwendet recyclingfähige Materialien und setzt auf energieeffiziente Antriebssysteme. Darüber hinaus erfüllt die neue Fahrzeuggeneration die aktuellen Anforderungen an digitale Vernetzung und Wartungsfreundlichkeit. Durch moderne Diagnosesysteme lassen sich Betriebszustände in Echtzeit überwachen.

Der Auftrag wurde im Rahmen des öffentlichen Beschaffungsrechts vergeben. Neben den Investitions- und Betriebskosten wurden bei der Entscheidung auch Serviceleistungen, Energieeffizienz und Umweltaspekte mit einbezogen. Dabei bot Siemens Mobility laut SBB das beste Gesamtpaket aus Wirtschaftlichkeit, Qualität und Nachhaltigkeit. Die ersten Fahrzeuge sollen dann in den frühen 2030er-Jahren in Betrieb gehen.

Bedeutung für Fahrgäste und Regionen

Für Pendler ergibt sich durch den Auftrag vor allem mehr Platz, mehr Komfort und weniger Gedränge zu Stoßzeiten. In der Westschweiz werden die neuen Fahrzeuge ebenfalls zur Modernisierung beitragen. Gerade auf Strecken, auf denen bisher ältere Züge unterwegs waren. So stärkt die SBB das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs sowohl im Großraum Zürich, als auch in der Romandie und setzt ein klares Zeichen für den Bahnverkehr. (mr)

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