Rotor Lock Actuator kombiniert Parksperre, Rotorlageerfassung und Bürstensystem für elektrische Achsen

Elektromobilität Rotor Lock Actuator kombiniert Parksperre, Rotorlageerfassung und Bürstensystem für elektrische Achsen

19.06.2024 Quelle: Pressemitteilung 1 min Lesedauer

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Vitesco Technologies hat seinen neuen Rotor Lock Actuator vorgestellt. Das Modul für Elektrofahrzeuge fungiert als Parksperre, erfasst die Rotorposition und enthält optional das Bürstensystem für fremderregte elektrische Synchronmaschinen. Das reduziert Komplexität, Bauraum auf der E-Achse und Kosten.

Der neue Rotor Lock Actuator von Vitesco Technologies vereint drei Schlüsselfunktionen in einer Einheit.(Bild: Vitesco Technologies) — Der neue Rotor Lock Actuator von Vitesco Technologies vereint drei Schlüsselfunktionen in einer Einheit.
(Bild: Vitesco Technologies)

Zur Sicherung der Parkposition wird bei den meisten Elektrofahrzeugen zusätzlich zu den Feststellbremsen an den Rädern eine mechanische Parksperre im Untersetzungsgetriebe eingesetzt, die den heutigen Stand der Technik für ein sicheres Abstellen des Fahrzeugs darstellt. Diese beansprucht jedoch erheblichen Platz im Fahrzeug. Der neue Rotor-Lock-Ansatz verlagert die Parksperrenfunktion vom Getriebe auf die Rotorwelle der E-Maschine und schafft damit ein schlankeres und kostengünstigeres Systemdesign.

Bauraum minimieren

Die Verbauposition am Ende des Rotors ermöglicht einen kleineren Aktuator, der leicht in den Antrieb des Fahrzeugs integriert werden kann. Dieser hohe Grad an mechatronischer Integration minimiert den Platzbedarf im Fahrzeug und führt zu einer kompakteren Bauweise. Darüber hinaus ermöglicht es die neue Position, weitere Funktionen in das Modul mit aufzunehmen, wie das Bürstensystem für fremderregte Synchronmaschinen oder den Inductive Rotor Position Sensor, der separate Steuereinheiten, Sensoren und Kabelbäume überflüssig macht und damit zusätzliche Kosten für die Komponentenintegration und elektrische Verbindungen spart.

Safety und Security

Implementierte Sensor-Redundanz, Cyber-Sicherheitsmaßnahmen und eine interne Diagnostik sorgen für eine hohe Funktionszuverlässigkeit und die Sicherheit des Moduls, das von einem 12-V-Gleichstrommotor angetrieben wird. Der Rotor Lock Actuator lässt sich problemlos in den Antriebsstrang und die Kommunikationsnetze integrieren und gewährleistet so eine einfache Einbindung. Dank der Inductive Rotor Position Sensor Funktionalität profitiert der Fahrzeughalter durch die optimale Steuerung der Motorkommutierung von einer erhöhten Reichweite. Außerdem erhöht das Modul die Sicherheit beim Parken, indem es die Bewegungen des Fahrzeugs bei aktivierter Rotorsperre reduziert. Das intelligente Schnittstellen-Design zwischen Sperrelement und Rotor verhindert ein versehentliches Einschalten der Sperre während der Fahrt. Die Sperre wird dabei in weniger als 250 Millisekunden aktiviert und deaktiviert. (se)

"Die Automobilindustrie befindet sich in der größten Transformation ihrer Geschichte", begann Thomas Schmall, Volkswagen Konzernvorstand Technik, die Veranstaltung "Energize Europe", die aufzeigte, wie sich der Wolfsburger Automobilhersteller darauf einstellt. (Bild: Stefanie Eckardt | Next Mobility)

Die neue Hochvolt-Box von Vitesco Technologies fasst mehrere Funktionen in einer kompakten Einheit für eine Systemspannung von bis zu 800 V zusammen. (Bild: Vitesco Technologies)

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