Standards Rohde & Schwarz und u-blox: GNSS-Modulkonformität nach chinesischer GB/T-Testanforderung

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u-blox AG

Rohde & Schwarz GmbH & Co. KG

Metrofunk Kabel-Union GmbH

Rohde & Schwarz hat zusammen mit u-blox dessen neues GNSS-Modul für den Automotive-Bereich validiert. Die Validierung erfolgte nach der GB/T-Testanforderung aus China, die sich mit GNSS-Positionsbestimmungssystemen in Fahrzeugen auseinandersetzt. Für die Validierung nutzten beide Unternehmen die R&S SMBV100B-basierte GNSS-Simulatorlösung.

Das Global Navigation Satellite System (GNSS) spielt in der Automobilindustrie eine immer wichtigere Rolle, um neue Infotainment- und automatisierte Fahrfunktionen zu ermöglichen. Um die geforderte Qualität von GNSS-Systemen an Bord von Fahrzeugen sicherzustellen, hat das chinesische Nationale Technische Komitee für Automobilstandardisierung die Richtlinien „Anforderungen und Testmethoden für Bordpositionierungssysteme“ erstellt. Rohde & Schwarz arbeitete an der Ausarbeitung der Norm mit. Diese Anforderungen wurden am 28. November 2024 mit dem „Implementierungstermin“ Juni 2025 veröffentlicht. Während die Testspezifikation derzeit nur empfohlen wird, wird sie aller Voraussicht nach im kommenden chinesischen eCall-Standard verpflichtend sein.

Anforderung an die Bordpositionierungssysteme

Der Automotive-GNSS-Standard GB/T 45086.1-2024 stellt diverse Anforderungen an Bordpositionierungssysteme. Dazu gehören Tracking- und Erfassungsempfindlichkeit sowie Zeit bis zur ersten Fehlerbehebung. Auch die Genauigkeit von Ortung und Geschwindigkeit in verschiedenen Modi wird geprüft. Das betrifft nicht nur Mehrfachkonstellationen, sondern auch den BeiDou-only-Modus. Darüber hinaus definiert der Standard spezielle Ereignisse wie Week Number Rollover Tests, Sprungsekundenhandling, Hochfrequenzstörungen und unerwartete Pseudo-Entfernungsfehler, um die Robustheit des Positionsbestimmungssystems insgesamt zu testen. Um die Testfälle zu bestehen, muss der GNSS-Empfänger Signale aus zwei Frequenzbändern gleichzeitig verarbeiten können.

Tests unter kontrollierten und reproduzierbaren Bedingungen

Viele der Tests können nicht in einer realen Umgebung mit Live-GNSS-Signalen durchgeführt werden, weil sie schwer zu implementieren, zeitaufwendig, kostspielig und unmöglich zu reproduzieren sind. Hier kommt der R&S SMBV100B GNSS-Simulator ins Spiel, denn mit ihm lassen sich diese Tests im Labor unter kontrollierten und reproduzierbaren Bedingungen durchführen. Er bietet erweiterte Simulationsfunktionen für die Konfiguration realistischer und komplexer, aber reproduzierbarer GNSS-Szenarien, die unter kontrollierten Bedingungen ausgeführt werden können. Zusammen mit der R&S CMWrun Sequencer Software, einem R&S NGC101 Netzgerät und der R&S SMBVB-K364 Software-Option entsteht eine automatisierte Testlösung, die den Testablauf durchführt und ein Pass/Fail-Ergebnis sowie Testberichte liefert. Sie ist insbesondere für GNSS-Siliziumlieferanten, GNSS-Modulanbieter, Tier-1-Entwickler von Telematiksteuergeräten (T-Box in China) und Infotainment-System-Zertifizierungsunternehmen sowie Automobilherstellern, die auf den chinesischen Markt verkaufen, interessant.

Damit das Automotive-Ökosystem die Konformität mit dieser neuen Testspezifikation automatisiert, normenkonform, wiederholbar und zeitnah validieren kann, wird die Zusammenarbeit zwischen Zulieferern in dieser Branche immer wichtiger. Diese Partnerschaft ermöglichte Pre-Compliance-Tests im gesamten u-blox-Portfolio an GNSS-Empfängern für den Automotive-Bereich, einschließlich ZED-F9L und ZED-F9K sowie der kommenden u-blox 20-Produktfamilie.  (se)

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