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Alternative Antriebe Neues Brennstoffzellensystem FCPM C100 ergänzt Boschs Busportfolio

Von Stefanie Eckardt 1 min Lesedauer

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Würth Elektronik eiSos GmbH & Co. KG

Bosch hat mit dem Fuel Cell Power Module C100 eine neue Variante seines Brennstoffzellen-Antriebssystems für Busse vorgestellt. Der Wasserstoffantrieb gilt insbesondere für Busse als klimafreundliche Alternative zum Dieselpendant.

Mit einer Höhe von 40 cm lässt sich das Brennstoffzellensystem FCPM C100 einfach auf dem Dach von Stadtbussen montieren.(Bild: Bosch)
Mit einer Höhe von 40 cm lässt sich das Brennstoffzellensystem FCPM C100 einfach auf dem Dach von Stadtbussen montieren.
(Bild: Bosch)

„Die Brennstoffzelle bietet sich insbesondere für Busse an, die täglich längere Strecken fahren und unterwegs kaum die Möglichkeit zum Laden haben.“ Entsprechend einer EU-Regulierung müssen die CO₂-Emissionen von neu zugelassenen Stadtbussen aber bis 2030 um 90 Prozent im Vergleich zum Vergleichsjahr 2019 sinken. Für alle anderen Bustypen gilt das von 2040 an. Hier können Fahrzeuge mit Brennstoffzellen-Antriebssystem, die die EU als Zero-Emission-Fahrzeuge anerkennt, einen wichtigen Beitrag leisten.

Vom Stadt- zum Reisebus

Mit seiner neuen kompakten Variante C100 ergänzt Bosch sein Portfolio im Bereich Fuel Cell Power Moduls (FCPM), dessen Leistungsspektrum von 100 bis 300 kW rangiert. Die flache Bauweise mit einer Höhe von 40 cm ermöglicht die für den europäischen Markt typische Dachmontage. Das System ist konzipiert für Stadtbusse mit 12 bis 18 Metern Länge, bietet die typischen CAN- und Diagnoseschnittstellen und lässt sich einfach integrieren. Das FCPM C100 basiert auf der Variante FCPM C190 für Überland- und Reisebusse. Letztere geht noch in der ersten Jahreshälfte 2026 in Demofahrzeugen in den Testbetrieb und wird dieseltypisch im Heck verbaut. Das FCPM C300 ist mit ihren 300 kW Systemleistung schließlich die passende Energiequelle für schwere Lkw und Reisebusse. (se)

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