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Elektromobilität Neuer Schütz von Schaltbau

Quelle: Pressemitteilung der Schaltbau GmbH 1 min Lesedauer

Der Spezialist für elektro­mechanische Komponenten bringt ein neues Produkt für E-Autos mit 800-Volt-Technik auf den Markt.

Neues „Interlock“-Schütz „C801“ (Bild: Schaltbau GmbH)
Neues „Interlock“-Schütz „C801“
(Bild: Schaltbau GmbH)

Die Schaltbau GmbH in München hat ein speziell auf die Anforderungen von BEVs mit 800-Volt-System abgestimmtes Schütz in der Serienvorbereitung. Das Produkt verfügt über ein patentiertes mechanisches Verriegelungssystem, das auch bei extremen Schocks von bis zu 120 g / 20 ms ein Schließen der Kontakte verhindern soll.

800-Volt-BEVs sind mit zwei 400-Volt-Batteriebänken ausgestattet, die im Ladebetrieb parallel geschaltet werden, im Fahrbetrieb hingegen in Reihe, so dass 800 Volt zur Verfügung stehen. Durch diese Zweifachanforderung benötigt die so genannte Junction Box von 800-Volt-Fahrzeugen im Vergleich zu 400-Volt-Fahrzeugen zusätzliche Schütze, die im Fahrbetrieb inaktiv und im Ladebetrieb aktiv gesetzt sind.

„Beim Fahren befinden sich die Kontakte im offenen Zustand“, erklärt Günther Rott, Director Business Development Automotive der Schaltbau GmbH. „Daher ist es wichtig, dass das Schütz auch unter einer hohen mechanischen Belastung, wie etwa bei einem Unfall, nicht unkontrolliert schließt. Die Folge wäre sonst ein Kurzschluss, der die Junction Box und wahrscheinlich auch das Fahrzeug zerstören würde.“

Die Bemessungsisolationsspannung des neuen, kompakten Schütz betrage durch die großzügig dimensionierten Luftstrecken im Kontaktbereich 1.000 Volt. Im Betrieb sei dank hoher Kontaktkräfte und optimierter Kontaktgeometrie ein thermischer Dauerstrom bis zu 250 Ampere möglich, die Kurzzeitstromtragfähigkeit betrage bis zu 16.000 Ampere.

Einmal verbaut sind die neuen Schütze ausschließlich beim Laden an 400-Volt-Ladesäulen aktiviert und sollen weder in Fahrt noch beim Laden an einer 800-Volt-Ladesäule Energie verbrauchen. Das reduziert laut dem Anbieter den Energieverbrauch des Fahrzeugs und vermeidet zusätzliche Wärme in der Junction Box.

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