Neue Radarlösung für End-of-Line- und PTI-Tests von dSpace

Messen und Testen Neue Radarlösung für End-of-Line- und PTI-Tests von dSpace

23.09.2025 Von Stefanie Eckardt 1 min Lesedauer

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Im Rahmen der European Microwave Week stellt dSpace mit Darts Arrow eine neue Radarlösung für Funktionstests von Radarsensoren vor. Diese hat das Unternehmen speziell für den Einsatz bei End-of-Line-Tests und periodisch wiederkehrenden technischen Prüfungen von radarbasierenden Fahrerassistenzsystemen entwickelt.

dSpace hat den Darts Arrow speziell für den Einsatz bei End-of-Line-Tests und periodisch wiederkehrenden technischen Prüfungen von radarbasierten Fahrerassistenzsystemen entwickelt.(Bild: dSpace) — dSpace hat den Darts Arrow speziell für den Einsatz bei End-of-Line-Tests und periodisch wiederkehrenden technischen Prüfungen von radarbasierten Fahrerassistenzsystemen entwickelt.
(Bild: dSpace)

Die neue Lösung deckt einen Frequenzbereich von 76 bis 81 GHz ab und bietet eine anpassbare Bandbreite von bis zu 5 GHz. Sie ermöglicht die Simulation von Entfernungen bis zu 500 Metern in Schritten von unter 7 cm sowie Geschwindigkeiten von ±700 km/h. Je nach Anwendung kann das Front-end monostatisch oder bistatisch konfiguriert werden.

Realistische Nachbildung von Verkehrsszenarien

Damit eignet sich das robuste und kosteneffektive System ideal für die Validierung sicherheitsrelevanter Fahrerassistenzsysteme wie Notbrems-, Spurhalte- und Abstandsregelassistenten. Durch die realistische Nachbildung von Verkehrsszenarien unter kontrollierten Bedingungen lassen sich damit Sensorfehler erkennen und die Funktionsfähigkeit sicherheitskritischer Assistenzsysteme über den gesamten Lebenszyklus hinweg sicherstellen.

Erst kürzlich hatte die EU-Kommission im Rahmen der Überarbeitung des EU-Roadworthiness Package vorgeschlagen, regelmäßige Überprüfungen von Fahrerassistenzsystemen durchzuführen, um mehr Sicherheit zu erreichen. Ein großangelegter Test von Fahrerassistenzsystemen des chinesischen Autoportals Dongchedi untermauert ebenfalls die Notwendigkeit regelmäßiger Überprüfungen. Die Fahrversuche hatten ernüchternde Ergebnisse zutage gefördert – es kam zu zahlreichen Zusammenstößen und Unfällen. (se)

Mikrofone, die in die Fahrzeughülle integriert und mit dem Bordnetz verbunden sind, zeigen zusammen mit sprachgesteuerten Interaktionen zentrale Aspekte zukünftiger Assistenzsysteme und des automatisierten Fahrens. Das demonstriert der Prototyp "The Hearing Car" des Fraunhofer IDMT. (Bild: Fraunhofer IDMT/Leona Hofmann)

Valeo wird bei einem globalen Automobilhersteller sein Imaging-Radarsystem implementieren. (Bild: Valeo)

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Stand: 08.12.2025

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