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Elektromobilität Magna stellt Range Extender DHD REX vor

Von Stefanie Eckardt 1 min Lesedauer

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MAGNA Powertrain AG & Co. KG

Automobilzulieferer Magna hat mit dem DHD Rex einen Hybridantrieb für Range-Extended Electric Vehicles vorgestellt. Das integrationsbereite System basiert auf einer modularen Ein-Motor-Architektur, die die Möglichkeit bietet ermöglicht, unterschiedliche regulatorische, infrastrukturelle und kundenbezogene Vorgaben in den globalen Märkten umzusetzen.

Magna erweitert sein Hybrid-Portfolio um den DHD REX, einem dedizierten Hybridantrieb für REEV.(Bild: Magna)
Magna erweitert sein Hybrid-Portfolio um den DHD REX, einem dedizierten Hybridantrieb für REEV.
(Bild: Magna)

Mit zunehmender Elektrifizierung steht die Automobilindustrie zunehmend vor der Herausforderung, Fahrzeugleistung und Vielseitigkeit miteinander zu vereinbaren. DHD REX soll diesem Bedarf mit einem Multi Mode Design gerecht werden, das den elektrischen Fahrbetrieb, einen Generatorbetrieb zur effizienten Reichweitenverlängerung und einen optionalen parallelen Hybridmodus unterstützt. Dadurch wird die Reichweite erhöht und gleichzeitig eine gleichbleibend gute Fahrqualität gewährleistet. „Der Ansatz von Magna zur Elektrifizierung zielt darauf ab, flexible Entwicklungsmöglichkeiten zu bieten“, erklärt Diba Ilunga, President Magna Powertrain.

Integrationsmöglichkeiten in verschiedenen Märkten

Als ergänzende Lösung zum DHD Duo des Zulieferers, dem Dual-E-Motor-Hybridsystem, das bereits in Serie produziert wird, ist DHD REX von Grund auf so konzipiert, dass es skalierbare Effizienz und flexible Integration für Autobauer in unterschiedlichen Regionen bietet. Das Ein-Motor-Design reduziert Systemkosten und Komplexität, während es für ein reibungsloseres und vorhersehbares Fahrverhalten in allen Fahrsituationen sorgt.

Vorteile auf einen Blick

Der DHD REX Range-Extender-Hybridantrieb punktet mit diversen Technologien, die eine Vielzahl globaler Anwendungsfälle unterstützen. Das sind:

  • Architektur und Effizienz – Reduziert Größe, Gewicht und Systemkosten, liefert gleichzeitig validierte Effizienz
  • Betriebsmodi – Elektrischer Fahrbetrieb, Generatorbetrieb für effiziente Reichweitenverlängerung sowie optionaler Parallel Hybridmodus für bessere Autobahnleistung
  • Skalierbarkeit & Anwendung – Für B- bis E-Segment geeignet, inklusive Allradantrieb (AWD), zum Beispiel SUVs, und an regionale Anforderungen anpassbar
  • Integrationsvorteile – Modulares, kompaktes Design erleichtert die Integration und unterstützt eine einfache Adaption für verschiedene Plattformen, sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch auf vollelektrische Fahrzeuge (BEVs)

 (se)

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