Auf dem Weg zum automatisierten Fahren Lexus integriert Steer-by-Wire-System im RZ

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Im Lexus RZ erleichtert ein Steer-by-Wire-System die Fahraufgabe, das mit etlichen Vorteilen überzeugt. Es ist nicht nur intuitiv bedienbar, sondern verbessert dank des neuartigen Yoke-Lenkrads auch die Sicht und Platzverhältnisse im Cockpit. Gleichzeitig gibt es präzise, schnell und zuverlässig eine Rückmeldung. Zudem werden unerwünschte Vibrationen herausgefiltert.

Im Vergleich zu einem klassischen Lenksystem gibt es bei Steer-by-Wire keine mechanische Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Vorderrädern. Stattdessen werden die Lenkbewegungen des Fahrers als elektronisches Signal an die Vorderachse weitergeleitet. Die Reaktion erfolgt schnell und direkt. Falls das elektronische Lenksystem doch einmal Probleme haben sollte, greift ein Backup-System und garantiert eine unterbrechungsfreie Funktion.

Der Lenkungssteuerungs-Aktuator empfängt jedoch nicht nur elektronische Signale vom Lenkrad, sondern erfasst auch die von der Fahrbahn ausgehenden Kräfte. Unerwünschte Vibrationen, beispielsweise von den Bremsen oder durch plötzliche Reifenbewegungen auf unebenen Oberflächen, lassen sich herausfiltern. Gleichzeitig sinkt mit Steer-by-Wire das Risiko, dass die Räder nicht so reagieren wie vom Fahrer gewünscht – beispielsweise beim Befahren von Steigungen oder Gefällen.

Bessere Sicht auf die Straße erhöht Sicherheit

Die Steuerung erfolgt über das Yoke-Lenkrad: Es verzichtet auf die oberen und unteren Abschnitte traditioneller Lenkradkränze und erinnert optisch mehr an das Steuer eines Flugzeugs. Die kompakten Abmessungen sichern eine klare Sicht auf die Straße und vergrößern den Platz zwischen dem Lenkrad und den Beinen des Fahrers. Damit trägt das Yoke-Lenkrad auch zum „Tazuna“-Konzept im Cockpit bei: Die Bedienelemente, Instrumente und Anzeigen sind so angeordnet, dass der Fahrer sie mit minimalen Handbewegungen bedienen und sich so voll auf das Straßengeschehen konzentrieren kann.

Und auch das Lenken an sich wird einfacher, denn durch den vergrößerten Einschlagwinkel reicht eine kleine Bewegung, um das Fahrzeug in die gewünschte Richtung zu lenken, so dass sich beispielsweise ein Übergreifen erübrigt.

Ein weiterer Vorteil ist die variable Lenkübersetzung, die in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit automatisch angepasst wird. Bei niedrigem Tempo arbeitet die Lenkung mit einer niedrigeren Übersetzung, was das Manövrieren an Kreuzungen oder beim Einparken vereinfacht. Bei mittlerer Geschwindigkeit beispielsweise auf kurvenreichen Landstraßen sind nur minimale Lenkbewegungen erforderlich, um ein agiles und dynamisches Fahrverhalten zu erzielen. Auf Autobahnen wiederum wird die Übersetzung automatisch erhöht, um Stabilität und Sicherheit zu verbessern.

Kombiniert mit dem elektrischen Direct4 Allradantrieb

Das Steer-by-Wire-System passt sich nicht nur an die jeweilige Fahrsituation an, sondern arbeitet auch mit dem elektrischen DIRECT4 Allradantrieb von Lexus zusammen. Durch das Zusammenspiel beider Technologien folgt das Fahrzeug noch direkter den Fahrbefehlen.

Das Steer-by-Wire-System findet sich serienmäßig an Bord des neuen Lexus RZ 550e F SPORT mit dem elektrischen Allradantrieb DIRECT4 und dem Interactive Manual Drive, das ein klassisches Achtgang-Automatikgetriebe in einem Elektroauto simuliert. Für den Lexus RZ 500e Luxury ist das Steer-by-Wire-System in Verbindung mit dem neuen Allradantrieb optional erhältlich. (se)

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