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Elektromobilität Forvia Hella vereinfacht Wärmemanagement für Elektrofahrzeuge

Von Stefanie Eckardt 2 min Lesedauer

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Hella Distribution GmbH

Mit dem neuen Coolant Control Hub max forciert Forvia Hella die Zentralisierung des Thermomanagements für Elektrofahrzeuge. Die Weiterentwicklung des Coolant Control Hub ist ein hochintegriertes System für das Wärmemanagement von Antriebsstrang, Batterie und Innenraum. Vorteil: Das System weist eine neuartige Kühlmittelverteilung auf, so dass es möglich ist, umweltfreundliche Kältemittel effizient zu nutzen, das Thermomanagement weniger komplex und Stromer leistungsfähiger zu gestalten.

Das neue Coolant Control Hub max von Forvia Hella überzeugt durch eine Individualkühlung von Fahrzeuginnenraum und Batterie in einem gemeinsamen Wasser-Glykol-Kreislauf.(Bild: Forvia Hella)
Das neue Coolant Control Hub max von Forvia Hella überzeugt durch eine Individualkühlung von Fahrzeuginnenraum und Batterie in einem gemeinsamen Wasser-Glykol-Kreislauf.
(Bild: Forvia Hella)

Das Coolant Control Hub max nutzt primär den Wasser-Glykol-Kühlkreislauf zur optimalen Temperierung von Antriebsstrang, Batterie und Fahrzeuginnenraum und reduziert dabei konsequent die Anzahl der benötigten Komponenten. Hierdurch kommt das Kältemittelsystem primär zum Kühlen und Erwärmen des Kühlmittels zum Einsatz. Die Nutzung von Kältemitteln wird somit nach Herstelleraussagen um mehr als 80 Prozent und damit auf ein Mindestmaß reduziert. Dadurch lassen sich Kältemitteln wie Propan oder CO2 sicher und kostengünstig nutzen. Auf PFAS-Chemikalien kann vollständig verzichtet werden.

Bedarfsgerechte Verteilung im Wasser-Glykol-Kreislauf

Eine wichtige Rolle spielt dabei die intelligente und bedarfsgerechte Verteilung im Wasser-Glykol-Kreislauf. Das System setzt beispielsweise eine neuartige Individualkühlung ein, die in einem gemeinsamen Wasser-Glykol-Kreislauf jeweils optimal angepasste Zieltemperaturen für den Fahrzeuginnenraum oder die Batterie erlaubt. Um Innenraum und Batterie effizient zu erwärmen, verwendet das Coolant Control Hub max ein Wärmepumpensystem, das alle verfügbaren Wärmequellen wie die Umgebungsluft, den Antriebsstrang und auch das Kältemittelsystem selbst nutzbar macht. Hierzu wird das Kältemittelsystem mit einer Selbstbeheizungsfunktion in die Lage versetzt, intern ausreichend Wärme zu erzeugen, sobald andere Wärmequellen nicht in dem erforderlichen Umfang zur Verfügung stehen.

Niedrigeres Gewicht

„Für die weitere Marktentwicklung der Elektromobilität sind höhere Reichweiten auch bei niedrigen Außentemperaturen, kürzere Ladezeiten sowie die Bezahlbarkeit der Elektroautos von zentraler Bedeutung. Ein wesentlicher Schlüssel hierfür ist nicht zuletzt der intelligente Aufbau des Thermomanagements“, erklärt Jörg Weisgerber, Geschäftsführer Elektronik des Automobilzulieferers.

In Summe kann man durch das Coolant Control Hub max die Hälfte der derzeit erforderlichen Kühl- und Kältemittelventile einsparen. Auch elektrische Zusatzheizer sind nicht mehr notwendig. Im Vergleich zu herkömmlichen zentralisierten Thermomanagementsystemen kann das Coolant Control Hub max das Gewicht um rund 20 Prozent im Gesamtsystem reduzieren – so der Hersteller. Dadurch lassen sich, auch in Verbindung mit dem niedrigeren Ressourcenbedarf, CO2-Emissionen senken und Reichweiten steigern.

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