Die Kölner bieten den Explorer mit einem permanent-erregtem Synchronmotor an der Heckachse mit 125 kW und kleiner Batterie (ca. 52 kW) sowie 210 kW Motorleistung und größerer Batterie an. Die dritte Variante verfügt neben der großen Batterie über einen Asynchronmotor an der Frontachse. Die Allrad-Version hat eine Systemleistung von 250 kW. (Bild: Dirk Kunde) 4/9 Zurück zum Artikel
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S-Bahn eingesetzt werden. (Bild: SBB/CFF/FFS)")
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