Erster deutscher Lkw-Flottentest mit null Emissionen

Anbieter zum Thema

Beschleunigung wie beim Pkw

650 Nm lassen den Sechstonner fast wie einen Pkw beschleunigen und stehen ab der ersten Fahrsekunde zur Verfügung. Die Höchstgeschwindigkeit des Canter E-Cell ist wie bei allen Fahrzeugen dieser Gewichtsklasse auf 90 km/h limitiert.

Bildergalerie

Bildergalerie mit 20 Bildern

Rekuperation sorgt für über 100 km Reichweite

Der Canter E-Cell wird durch einen Dreh mit dem „Zündschlüssel“ gestartet. Wie bei einem Wandler-Automatikgetriebe kann der Fahrer zwischen den Fahrstufen D, N, R und P wählen. Einem Automatikgetriebe entspricht ebenfalls die praktische Kriechfunktion in den Fahrstufen D und R („D“ für Drive, „P“ für Parken, „N“ für Neutral, „R“ für Rückwärts oder Reverse).

Geht der Fahrer vom Gaspedal, schaltet die Elektronik auf Rekuperation, deren Stärke sich in zwei Stufen am rechten Lenkstockhebel wählen lässt. Dann wird der E-Motor zum Generator und speist die beim Rollen erzeugte Motorbremsenergie zurück in die am Rahmen montierten Lithium-Ionen-Batterien. Wer die Rekuperation regelmäßig nutzt, schafft mit dem Canter E-Cell über 100 km Reichweite mit einer „Tankfüllung“.

VSP-Warnsystem schützt Fußgänger

Damit keine Gefahren aufgrund des lautlosen Rollens des Canter E-Cell entstehen können, gibt es das akustische VSP-Warnsystem (Vehicle Sound for Pedestrians), das sich per Knopfdruck zuschalten lässt. Dabei handelt es sich um ein gut wahrnehmbares, aber dennoch nicht zu lautes Summen. Dies macht den E-Cell prädestiniert zum Einsatz in Lärmschutzgebieten bei Nacht und in den sehr frühen Morgenstunden.

Moderne Produktion im Werk Tramagal

Der Canter E-Cell wurde in Tramagal auf einer eigenen Fertigungslinie für Prototypen hergestellt. Seit 2011 investierte Daimler rund 27 Mio. € in eine moderne Produktion für ein Werk, das im vorvergangenen Jahr auf eine 50-jährige Tradition zurückblicken konnte. Das Werk Tramagal, rund 150 km nordöstlich der Metropole Lissabon, mit einer Grundfläche von 39.900 m2, ist Teil des globalen Daimler Trucks Produktionsnetzwerks. Über 300 Mitarbeiter fertigen dort Fuso Canter Lkw für rund 30 europäische Länder sowie für Israel, Marokko und die Türkei. Fast 95% der Fahrzeuge sind für den Export bestimmt.

Fuso bietet den Canter als leichten Lkw mit drei unterschiedlichen hochmodernen Antriebssystemen an: Als Canter mit sparsamem Dieselantrieb nach den aktuellen Abgasstufen Euro VI und Euro 5b+, den Canter Eco Hybrid mit Hybridantrieb sowie jetzt - noch im Rahmen von Kundenerprobungen – als Canter E-Cell mit batterieelektrischem Antrieb.

Der Hauptsitz und das größte Werk von Daimler Trucks Asia befinden sich in Kawasaki nahe Tokio. Das zweite Werk, in dem Lkw der Marken BharatBenz und FUSO hergestellt werden, befindet sich in Chennai, Indien. Rund 170.000 Lkw und Busse der Marken Fuso und BharatBenz werden jährlich in Kawasaki und Chennai für den japanischen und indischen Markt sowie den Export in über 150 Länder verkauft. Damit hat Daimler Trucks Asia einen Anteil von über 30% an Daimlers weltweitem Lkw-Absatz. Die Marke Fuso ist die meistverkaufte Lkw-Marke des Konzerns.