Maritime Anwendungen Bosch Engineering ermöglicht schnelle Hochvolt-Elektrifizierung von Booten

Die Integration eines Elektro-Innenbordmotors in Sportboote oder kommerzielle Schiffe ist zumeist mit einem großen Entwicklungsaufwand verbunden. Mit einem neuen Komplettsystem ermöglicht Bosch Engineering nun die einfache und schnelle Hochvolt-Elektrifizierung von Booten und kleinen Schiffen.

Bosch Engineering liefert seinen neuen Electric Drive for Marine Applications (EDM) als einbaufertigen Innenborder, bei dem der Elektromotor gemeinsam mit Getriebe, Inverter, On-Board-Ladegerät, Wärmetauscher, E-Box mit Steuergerät und den zugehörigen Kühlpumpen als kompakte Einheit montiert sind. Ergänzt wird das System durch die Hoch- und Niedervolt-Verkabelung, einer Ladebuchse sowie ein Display und Steuerungselemente für das Cockpit des Bootes bzw. Schiffes. Der EDM leistet 160 PS (kontinuierlich) und wiegt rund 180 Kilogramm. Daraus resultiert eine Leistungsdichte von rund 0,7 kW/kg. Bei höherem Leistungsbedarf lassen sich auch zwei EDM zu einem Twin-Antriebssystem mit zwei Propellern koppeln.

Flexibilität im mechanischen Einbau

Die EDM-Einheit hat vergleichbare Einbaumaße wie ein leistungsgleicher Verbrennungsmotor-Innenborder und zeigt eine große Flexibilität im mechanischen Einbau. So ist eine einfache Integration in ein vorhandenes Rumpfdesign oder der Austausch des Antriebs als Retrofit möglich. Für Anwendungsfälle mit beengten Platzverhältnissen ist darüber hinaus eine Variante erhältlich, bei der sich die Innenborder-Bauteile nicht montieren, sondern separat liefern und frei im Motorraum platzieren lassen.

Thermomangement

Das Wärmemanagement des Innenborders deckt neben der Kühlung der integrierten Antriebskomponenten auch die Temperierung der Hochvoltbatterie ab. Die Hochvoltbatterie ist nicht Teil des Lieferumfangs, Bosch Engineering empfiehlt hier passende Lösungen, und der Nutzer wählt je nach den individuellen Anforderungen und Bauraumverhältnissen aus. Die standardisierte Kommunikationsschnittstelle des EDM gewährleistet dabei Software-Kompatibilität mit den unterschiedlichen Hochvoltbatterien auf dem Markt. Das schafft große Flexibilität bei der optimalen Konfiguration des Gesamtsystems. Das Laden der Batterie erfolgt über das in den EDM integrierte Ladegerät. Die Einbindung der Ladefunktion in die E/E-Architektur des Schiffs wird dadurch erheblich erleichtert.

Antriebsbezogene Informationen und Fahrdaten für die Darstellung auf dem mitgelieferten Display werden ebenfalls von der EDM zur Verfügung gestellt. Weitere sicherheitsrelevante und zeiteffiziente Features der EDM sind eine intelligente Reaktion des Systems bei ungeplanten Ausfällen oder Defekten sowie eine geführte Fehlersuche und -behebung mittels Diagnosegerät. Ein weiteres Feature ist die optionale Konnektivität über das Mobilfunknetz, mit der Funktionen wie Softwareupdates bzw. ein Monitoring ausgewählter Antriebsparameter „Over the Air“ (OTA) möglich sind.

Adaption aus dem Automotive-Bereich

Bosch Engineering kombiniert seine Expertise bei der Elektrifizierung im Fahrzeugbereich und der Motorisierung von Marineanwendungen. Die eingesetzten Systemkomponenten stammen aus der Produktion von Bosch für den Automobilsektor und entsprechen den Qualitätsstandards im Pkw- und Nutzfahrzeugbereich.

Für die Elektrifizierung maritimer Anwendungen bietet das Unternehmen neben dem EDM auch die Electric Drive System Plattform (EDSP) an. Die EDSP ist eine Baukastenlösung, bei der die unterschiedlichen Antriebskomponenten wie Elektromotor, Getriebe, Inverter und das Steuergerät modular zusammengestellt werden können. Möchten Bootsbauer die Elektrifizierung in Eigenregie umsetzen, sind alle Komponenten auch als Einzelbausteine verfügbar.

Um in Zukunft größere und schwerere Schiffsanwendungen mit einem Elektro-Innenborder ausrüsten zu können, plant Bosch Engineering eine Erweiterung auf weitere Leistungsklassen. (se)

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