Die Halbleiterindustrie steht vor Jahren eines massiven Kapazitätsausbaus. Trends wie KI und das Internet der Dinge treiben den Bedarf weiter voran. Dazu könnte die Halbleitertechnologie der Schlüssel zur Bewältigung des Klimawandels sein, indem sie die Elektrifizierung der Mobilität ermöglicht. Die Herstellung der Halbleiter ist allerdings ressourcenintensiv, was oft Kritik mit sich zieht. Mit allgemein zugänglichen Daten werden die Umweltauswirkungen und die Anstrengungen der Branche analysiert.

Die Batterie als wichtigste Komponente eines Elektrofahrzeugs spielt für die Verkehrswende eine enorme Rolle. Batterieforschung ist somit für Deutschland – und auch für Europa – unabdingbar. Die Kürzungen bei der Batterieforschungsförderung sorgt für absolutes Unverständnis. Doch welche weitreichenden Folgen haben diese Kürzungen im Detail?

Baidu glaubt fest daran, dass künstliche Intelligenz den nächsten großen Technologieschub in der Autoindustrie auslösen wird. Der chinesische Internet-Konzern setzt auf das KI-Auto als nächste Inkarnation des Fahrzeugs. Oder einfach gesagt: auf das Elektroauto folgte das smarte Car – und nun kommt als nächstes das KI-Auto.

Natrium-Ionen-Batterien haben viele Vorteile im Vergleich zu herkömmlichen Batterien. Weil sie keine kritischen Rohstoffe wie Lithium oder Kobalt enthalten, könnten sie Anwendungen wie die Elektromobilität günstiger machen. Bislang fehlt es aber an den notwendigen Energiespeichermaterialien für die Produktion. Das Start-up Litona will sie im industriellen Maßstab fertigen.

Infineon Technologie und Green Hills Software haben gemeinsam eine integrierte Mikrocontroller-basierte Verarbeitungsplattform für sicherheitskritische Echtzeitsysteme im Fahrzeug entwickelt und auf den Markt gebracht. Diese bringt das sicherheitszertifizierte Echtzeit-Betriebssystem µ-velOSity von Green Hills und die Aurix TC4x-Sicherheitscontroller von Infineon zusammen.

TDK hat die Epcos-Serie InsuGate um zwei neue SMT-Übertrager erweitert. Diese sind für Gate-Treiber-Anwendungen für IGBTs und MOSFETs in der Elektromobilität ausgelegt.

Microchip Technology hat ein Referenzdesign für einen kabellosen Qi-2.0-Dual-Pad-Ladestromtransmitter vorgestellt, um den kabellosen Ladestandard Qi v2.0 umzusetzen. Das Referenzdesign wird über einen dsPIC33-Digital-Signal-Controller betrieben.

Für das hochautomatisierte und später autonome Fahren spielt künstliche Intelligenz eine entscheidende Rolle. Warum liegt auf der Hand: KI-Systeme verarbeiten Umgebungsdaten in Echtzeit: Den Straßenverlauf, die Straßenschilder und Ampeln und andere Verkehrsteilnehmer. Kein Wunder, dass sich komplette Veranstaltungen um das Thema drehen, wie die GTC AI Conference von Nvidia. Nicht nur in den USA, auch in China ist KI ein wichtiges Thema. Im Reich der Mitte ist Sora mehr als nur ein Hype.

Bei Rangierarbeiten oder auf Baustellen fallen immer nur einzelne kurze Fahrten an. Die SBB und Alstom haben im Raum Zürich getestet, ob sich diese Zugbewegungen aus der Ferne steuern lassen. Trotz des positiven Testergebnisses ist die Technik erst in einigen Jahren einsatzbereit.

Der chinesische Elektroautobauer Nio bringt ChatGPT ins Fahrzeug. Der Hersteller integriert mit Microsoft Azure Open AI die Technologie in seine Sprachsteuerung Nomi. Der Rollout der KI-Funktion für alle in Europa verfügbaren Fahrzeugmodelle auf der NT2.0-Plattform startete Anfang April.