Ekoenergetyka: „Wir wollen unter die Top 3 der Ladesäulenanbieter“
Ein Kabelmanagement per Seilzug sorgt dafür, dass die beiden Kabel nicht auf dem Boden liegen. Ein Schwenkarm, der große Teile des Gewichts trägt und dem Nutzer überall am Fahrzeug den Zugang zum Ladeport ermöglicht, ist vorgesehen. Ein NFC-Lesegerät für Kartenzahlung und die Integration der gängigen Zahlungsabwickler ist vorhanden. Oben am Dach gibt es zwei LED-Leuchten, die den Zustand des Ladepunkts weithin sichtbar signalisieren. (Bild: Ekoenergetyka) 5/7
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/cf/46/cf463e0ad69557fdf4c02174f911dee2/0129550734v2.jpeg "Das Open System Protocol von ams Osram für dynamische Beleuchtungsanwendungen und intelligente Fahrzeugnetzwerke soll in Zukunft als ISO-Norm umgesetzt werden. (Bild: ams Osram)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/bc/e6/bce6b275efa6c49b1c6b9f6db99bff38/0129532197v2.jpeg "Die speziell für Niederflurbusse entwickelte elektrische Portalachse AxTrax 2 LF liefert eine Dauerleistung von bis zu 360 kW und damit doppelt so viel wie ihr Vorgängermodell bei nahezu gleichem Gewicht. (Bild: ZF Group)")
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:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/cd/be/cdbe78bc0ea6af2f12fcf4d2a564f708/0129528943v2.jpeg "Der Weg zur Software-definierten Mobilität beginnt nicht im Fahrzeug, sondern in den Systemen, mit denen es entwickelt wird. Wer dabei auf alte Strukturen setzt, verliert nicht nur Zeit, sondern auch Zukunft. (Bild: PTC)")
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S-Bahn eingesetzt werden. (Bild: SBB/CFF/FFS)")
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