Michael Eckstein

Nach jahrelanger Erkundung potenzieller Lithium-Lagerstätten im Erzgebirge ist jetzt offenbar klar: Das Fördern des wichtigen Batterie-Basismaterials in Sachsen lohnt sich. Spätestens ab 2025 soll der Abbau im großen Maßstab beginnen.

Wissenschaftler wollen eine neue KI-Plattform für das Autonome Fahren entwickeln. Die programmierbare, ASIC-basierte Steuerungshardware soll dabei mithilfe neuromorpher Technik während der Fahrt flexibel und eigenständig auf veränderte Rahmenbedingungen reagieren.

Gleiche Rechenleistung, 90% geringerer Energiebedarf: Die KI-Box des österreichischen Intelligent-Vision-Spezialisten Eyyes soll Full-HD-Streams mit nur 2 bis 6 W verarbeiten – und damit bei vergleichbarer Erkennungs- und Analyseleistung erheblich weniger Strom aufnehmen als Teslas „Full Self-Driving“-Lösung für autonomes Fahren.

Nach jahrelanger Erkundung potenzieller Lithium-Lagerstätten im Erzgebirge ist jetzt offenbar klar: Das Fördern des wichtigen Batterie-Basismaterials in Sachsen lohnt sich. Spätestens ab 2025 soll der Abbau im großen Maßstab beginnen.

Der eSi-ADAS-Co-Prozessor von Ensilica bestätigt den Trend zu hochspezialisierten Chips in der Automobilbranche. Er soll die Electronic Control Unit massiv entlasten und die Entwicklung von autonomen Fahrzeugen beschleunigen.

Eine KI-Baukastenlösung für intelligentes Auswerten von Kameradaten bringt Assistenzsystemen und industriellen Automatisierungslösungen das Sehen, Erkennen und Stromsparen bei – und beschleunigt Neuronale Netze um bis zu Faktor 40.

Beschleunigen auf der Überholspur: Der Umsatz mit Automotive-Halbleitern boomt – 2023 wird er voraussichtlich rund 73 Mrd. Dollar betragen. SoCs werden allerdings immer teurer.

Mit einer elektrisch leitfähigen Dünnschichtabdeckung lassen sich Radarstrahlen gezielt formen und lenken. Im Verbundprojekt RadarGlass entsteht eine patentierte Technologie für die unauffällige Integration von Radarsensoren in Frontscheinwerfer.

Autonome Fahrzeuge und ADAS schneller entwickeln trotz strenger Sicherheitsvorschriften: Das verspricht Siemens mit seinem neuen Test- und Validierungssystem PAVE360. Damit sollen sich Automotive-Chips bereits nach ISO 26262 validieren lassen, bevor sie das virtuelle Reißbrett verlassen.

In einer Drei-Länder-Testumgebung im europäischen Schengen hat das Convex-Konsortium erstmals die in der C-V2X-Spezifikation definierte Direktkommunikation unter realen Bedingungen demonstriert. Diese wird auch im künftigen 5G-Standard enthalten sein.

Autos von der Stange sind Ihnen zu langweilig? Dann entwerfen und fertigen Sie doch ihr eigenes! Das elegant geschwungene Concept-Car „La Bandita“ zeigt, was möglich ist, wenn moderne Technologien ineinander greifen.

Vernetzung, Komfort, Sicherheit: In modernen Fahrzeugen steigt der Bedarf an hochwertigen Speichern rasant. Doch welcher Typ ist für welchen Einsatzzweck am besten geeignet?

Der deutsche Halbleitermark wächst 2017 wie die gesamte EMEA-Region deutlich stärker als noch vor einem Jahr vom ZVEI prognostiziert. Trotzdem hinken die Verkäufe dem globalen Markt hinterher.

Parallel zum Digital-Gipfel in Nürnberg testen Deutsche Bahn und Ericsson die 5G-Funktion Network Slicing im Bahnverkehr. Der Test findet im Rahmen des Konsortiums 5G-ConnectedMobility statt.

Experten warnen vor einem Kupfer-Engpass: Die Industrie muss sich wohl schneller auf eine Verknappung des für die Elektronik essenziellen Metalls einstellen, als bislang erwartet. Ein Grund: Die aufstrebende Elektromobilität.

Vorsprung durch Elektronik: Der neue Audi A8 kann streckenweise vollständig autonom fahren – auch dank zertifizierter AURIX-Mikrocontroller von Infineon.

Der Automotive-Bereich hat die Computerbranche längst als Triebwerk für die Technologiebranche abgelöst. Das belegen aktuelle Marktzahlen.

Mit seinen ExynosAuto-Chips bringt Samsung SoCs auf den Markt, die speziell auf Automotive-Applikationen zugeschnitten sind. Das integrierte LTE-Modem dürfte Qualcomm zum Schwitzen bringen.