Elektromobilität Pilotprojekt: Lkws mit Megawatt laden

Autor / Redakteur: Holger Holzer/SP-X / Sven Prawitz

Auch die schnellste Schnell-Ladesäule wäre für schwere E-Lkw zu langsam. Die Branche arbeitet daher schon an Megawatt-Standards.

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Bislang sind E-Lkw vor allem im Verteilerverkehr unterwegs - künftig sollen sie auch auf die Langstrecke.
Bislang sind E-Lkw vor allem im Verteilerverkehr unterwegs - künftig sollen sie auch auf die Langstrecke.
(Bild: Daimler)

Ein Konsortium aus Industrie, Wissenschaft und Energieversorgung will das Megawatt-Laden für Elektro-Lkw vorantreiben. Unter Führung des Automobilverbands VDA haben die Mitglieder nun einen Förderantrag für ein Projekt zur Planung, Errichtung und Betrieb eines Hochleistungs-Ladenetzes gestellt.

Im Zuge des Projekts „Hochleistungsladen im Lkw-Fernverkehr“ (kurz HoLa) soll eine Demonstrationsstrecke zwischen Berlin und dem Ruhrgebiet eingerichtet werden. Dort sollen an vier Standorten entlang der Autobahn A 2 je zwei Hochleistungsladepunkte mit dem sogenannten „Megawatt Charging System“ (MCS) aufgebaut, betrieben und getestet werden. Der Start des Realbetrieb ist für 2023 angekündigt.

Batterie-elektrische Langstrecken-Lkw gelten neben Brennstoffzellen-Trucks als ein möglicher Ansatz, den CO2-Ausstoß im Straßengüterverkehr stark zu senken. Größtes Problem ist die eingeschränkte Reichweite schwer beladener E-Laster. Neben leistungsfähigen Batterien gilt extrem schnelles Laden als mögliche Lösung. Während Pkw elektrische Energie maximal im niedrigen dreistelligen Kilowattbereich tanken können, sollen Lkw künftig mit Ladeleistungen im Megawattbereich zurechtkommen.

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Die Projektteilnehmer

An dem Pilotprojekt sind neben dem VDA unter anderem ABB, EnBW, Daimler, MAN und Volvo beteiligt. Dazu kommen Institute aus der Wissenschaft sowie der Raststätten-Betreiber Tank & Rast.

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