Die Autobranche hat sich schneller als erwartet aus der Krise gezogen, die Gewinnmargen könnten im laufenden Jahr wieder Vorkrisenniveau erreichen. Was dabei geholfen hat und warum die Freude vieler Autozulieferer im Bereich Antrieb trotzdem getrübt ist.

Deutschland ist ein Hochlohnland – einer der Gründe, weshalb die globale Konkurrenz laut Alix Partners den hiesigen Automobilzulieferern davonfährt. Aber es gibt auch eine gute Nachricht zu vermelden.

Der Mangel an Halbleitern ist für einige Autohersteller zur Versorgungskrise geworden. Die Berater von Alix Partners rechnen mit größeren Engpässen als zunächst angenommen.

Deutschland hat zuletzt als Fertigungsstandort deutliche Einbußen hinnehmen müssen. Serbien, Nordmazedonien oder Marokko werden hingegen zunehmend wichtig. Weshalb das so ist und was das für einzelne Komponenten bedeutet.

Lange wirkte es so, als hätte China die Elektromobilität für sich gepachtet und Europa abgehängt. Neue Marktzahlen deuten nun auf das Gegenteil hin. Im vergangenen Quartal wurde zudem Tesla als größter E-Autohersteller abgelöst.

Experten prognostizieren keinen schnellen Aufschwung des europäischen Markts, eine harte Marktbereinigung droht. Um Kosten zu senken, müssen sich manche Zulieferer von ihren Kunden trennen.

Alix Partners sieht für Europa und den USA keinen schnellen Hochlauf der Autoindustrie. Ein Studie der Berater beschreibt zwei Szenarien – beide mit schwerwiegenden Folgen für die Branche.

Der weltweite Maschinenbaumarkt wuchs von 2016 auf 2017 um 7 Prozent und erfährt eine Sonderkonjunktur durch die Digitalisierung. Drei Billionen Euro Marktvolumen bis 2021 sollen laut den Studien-Autoren möglich sein, bei derzeit rund 2,7 Billionen.

Ende der Stagnation: Die Digitalisierung, die bislang solide Entwicklung der globalen Wirtschaft sowie neuausgerichtete Geschäftsmodelle haben der weltweiten Maschinenbauindustrie laut Industriegüterstudie 2018 eine Sonderkonjunktur beschert.

Elektrifizierung, Connectivity und automatisiertes Fahren – an diesen Trends kommt kein OEM vorbei. Die Potenziale und Folgen haben die Branchenkenner von Alix Partners in einer Studie untersucht.